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去年以來，共用單車在中國大陸多個城市掀起熱潮，多家投資機構更是大筆砸錢投資，市場殺成一片紅海。但隨著進入的玩家愈來愈多，單車停放亂象及快速燒錢但未能獲利的經營問題也逐漸浮上抬面。共用單車的下半場該如何玩，外界都在看。
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新浪科技報導，根據比達諮詢公布的「2016中國共用單車市場研究報告」，摩拜單車和ofo為市場最大的兩家共用單車品牌。其中摩拜單車月活躍用戶量高達313.5萬人，約為ofo的3.3倍。
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龐大的用戶量也帶來錢潮。今年ofo宣布獲得高達4.5億美元的D輪融資；摩拜單車也不甘示弱，完成2.15億美元D輪融資，今年1月還和富士康達成獨家戰略合作，將在單車設計生產、全球供應鏈整合領域聯手。隨著大量資本投入到共用單車，投放量也急遽暴增。資料顯示，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2千萬輛，產能預計達到3千萬輛。儘管投放量雖不斷增加，但共用單車卻還未形成自身的盈利模式，甚至入不敷出。單車的高損耗率、維修人員的調度、單車的維護等等，是導致其虧損的直接原因。而投放越多的單車，其營運成本就會成倍地提高。並且越來越多的單車也勢必干擾到街頭秩序、對交通造成影響。北京市政府已率先宣布，將在6月底前發布共用單車停放和管理規定，說明共用單車的經營模式已出現困境。對此，易觀分析師王會娥認為，由於共用單車的市場門檻低，進入的玩家愈來愈多，競爭也愈加激烈，從燒錢走向合併是必然趨勢。小藍單車CEO李剛認為，目前所有共用單車加起來的數量並不算大，在500萬以上人口的城市都還有很大的發展空間。共用單車企業需要比拚投放速度、密度，提升產品性能來爭搶客戶。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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龐大的用戶量也帶來錢潮。今年ofo宣布獲得高達4.5億美元的D輪融資；摩拜單車也不甘示弱，完成2.15億美元D輪融資，今年1月還和富士康達成獨家戰略合作，將在單車設計生產、全球供應鏈整合領域聯手。隨著大量資本投入到共用單車，投放量也急遽暴增。資料顯示，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2千萬輛，產能預計達到3千萬輛。儘管投放量雖不斷增加，但共用單車卻還未形成自身的盈利模式，甚至入不敷出。單車的高損耗率、維修人員的調度、單車的維護等等，是導致其虧損的直接原因。而投放越多的單車，其營運成本就會成倍地提高。並且越來越多的單車也勢必干擾到街頭秩序、對交通造成影響。北京市政府已率先宣布，將在6月底前發布共用單車停放和管理規定，說明共用單車的經營模式已出現困境。對此，易觀分析師王會娥認為，由於共用單車的市場門檻低，進入的玩家愈來愈多，競爭也愈加激烈，從燒錢走向合併是必然趨勢。小藍單車CEO李剛認為，目前所有共用單車加起來的數量並不算大，在500萬以上人口的城市都還有很大的發展空間。共用單車企業需要比拚投放速度、密度，提升產品性能來爭搶客戶。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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